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成功

動画: 京都嵐山
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世界遺産の天龍寺 00:22

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京都府・竹林の小径
京都府・竹林の小径

photographer : asako
2016/05/08

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京都府・銀閣寺
京都府・銀閣寺

photographer : asako
2016/09/18

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晩秋の京都 1
晩秋の京都 1
晩秋の京都 2
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投稿順記事一覧
カラスの親子
カラスの親子

Photographer:akiko

親子三羽のカラスが夕方
巣へ帰るところです。
夕日が「明日も元気でね」
と微笑んでいます。

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北海道:美瑛
北海道:美瑛

名前と風景が一致するところです。

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北海道:美瑛
北海道:美瑛

過去にCMで有名になりました。

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北海道:野付半島
北海道:野付半島

野付半島トドワラ
海水の影響でこのような風景が・・・

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北海道:釧路
北海道:釧路

釧路湿原のタンチョウ

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12月, 2014

自転車事故の高額賠償金対策は入りやすい保険を望む


┏…━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・・・・・・

:oops:   高額賠償金で被害者、加害者ともに苦境に陥る。

 ・・・・・・・・・・━━━━━━━━━━━━━━━━…┛


1
  Source:www.cyclingtime.com



高額賠償金を払えない加害者は

資産を差し押さえられる可能性があり、

また、資産が無い場合は自己破産がまっている。



そして・・・被害者は泣き寝入りとなってしまう。

被害者、加害者共に悲劇から救う手だては・・・



─────────────────────
(-_-#) 賠償金を払ってもらえない。
─────────────────────

誰でも簡単に乗れる自転車は免許が不要の為か事故が多い。

高額賠償金を払えない加害者は自己破産しかないのでしょうか。

また、それ以上に賠償金を払ってもらえない

被害者の苦境は計り知れないほどです。



───────────────────────────────────────
(@_@) 自転車事故でも事故が起きれば自動車事故と同じです。
───────────────────────────────────────

自動車事故の場合は自賠責保険や任意保険もあり、

被害者、加害者共に救われますが、

自転車事故の場合は保険が義務づけられていない為に

賠償金が払えないケースが多くなる。




2
  Source:matome.naver.jp





自転車事故高額賠償金問題でいつも引き合いになるのは、

神戸で小学校5年生が婦人(事故時68才)をはねた事故です。




3
  Source:www.police.pref.hyogo.jp




2008年9月に母親に保護者責任を認め

9500万円(慰謝料+将来の介護費)

の支払いの判決が神戸地裁であり、

後に母親は控訴するも大阪高裁でも

平成25年に同じ判決が下されました。




4
  Source:www.xn--3kq2bv26fdtdbmz27pkkh.cc

5
 Source:www.girlschannel.net




しかし・・・

平成26年12月現在賠償金は支払われていないままという。

被害者の婦人は「遷延性意識障がい」で会話が出来ない寝たきりの

状態を余儀なくされ、24時間の介護を必要としています。


※おことわり
「障害」の害は害虫や災害等につけられる好ましくない文字という事で
当ブログでは「障がい」といたします。




─────────────────────────────────────────
(>__<) 自動車事故に比べて自転車事故は軽視される傾向にある。
─────────────────────────────────────────

自転車保険の加入は義務づけられていないのですが、

現在TSマークというものがあります。


賠償責任保険と傷害保険の二つのセットになった

1年間の付帯保険です。


自転車にマークを貼るのですが2種類あります。
 
青色500円で1000万円保障
 
赤色1000円で5000万円保障


6
  Source:www.tmt.or.jp/safety/


※TSマークの詳しい事は

公益財団法人 日本交通管理技術協会
http://www.tmt.or.jp/safety/index2.html

JA共済:中学生・高校生向け 自転車交通安全教育ムービー
・無償ダウンロード 【再生25分】
http://www.ja-kyosai-bicycle.jp/





このTSマークがあまり普及していないのは、

大半の人が知らないからだと思います。

普及を推進する側にも責任がありますが、

また、それ以上に知っていても

自転車に乗る人の意識が低いからだと思うのです。



「自分は事故を起こさない・・・」と殆どの人が思っている事でしょう。

仮にTSマークの存在を知っていても「億劫」な点にあります。



まず、TSマークを手に入れるためには、

自転車安全整備店の看板のあるお店で自転車を点検整備して

安全が確認された時に貼る事が出来ます。

いわば自動車の車検と同じです。


保険料(マーク代)の他に点検整備費と部品代が別途必要です。

普段手入れをしていないと整備費が高くなり、

新しい自転車を買った方が良いという事態にもなります。


とりあえず乗れている自転車だと「めんどくさ~」となるのです。



─────────────────────────────────
(-_☆) 問題解決には簡便に加入できる保険が必要。
─────────────────────────────────

TSマークによる保障も限度額は5000万円迄ですので、

仮に9,500万円の賠償を求められたら残り4,500万円の

金策を必要とします。



限度額が5,000万円なのは加入者が少ない為なのですから

もう少し簡便な方法で加入者を増やせばもっと限度額を

引き上げる事は可能です。


例えば現在のTSマークを貼るには自転車の整備点検が必要ですが

2013年度の自転車事故118,125人のうち整備不良ではなく

法令違反による事故が64%にもなる事から

保険加入を整備点検だけにこだわらずに

加入できるような方策も考えるべきです。



7-1
7-2
  Source:www.nttdocomo.co.jp




保険加入手続きも郵便局、コンビニ等で「保険加入済票」マークを

購入し自転車に貼るという方法もあります。


取りあえずの目標は保険加入者を増やし限度額引き上げに

あるのですから簡便な方法で実現できればと思います。



─────────────────────────────────
(^_^)v 自転車に乗る人には「安全教育講習済証」の
      携帯を義務づけよう。
─────────────────────────────────


8
  Source:www.blogs.yahoo.co.jp



仮に保険加入者が増加しても事故が減少するとは限りません。

マナーの悪さが邪魔します。

自動車の場合でも交通法規を学び免許を取得して、

車検済の自動車を運転しても法令違反による事故は起きています。



自転車は交通法規で「軽車両」に分類されているのに

通行区分帯やその他の法令を知らない人たちが

無手勝流に乗り回しているのです。



9
  Source:www.ginrin.biz




保険制度の充実と共に自転車に乗る人には

自転車安全教育講習を受けさせ自動車の免許と同じように

自転車安全教育講習済証」の携帯を義務づける。


不携帯にはイエローカード、

法令違反にはレッドカードの違反切符を切るなど実行する。



尚、自転車安全教育講習の受講費に保険料も含ませるのも一方法では・・・



法令で「軽車両」としているなら、

この位思い切った事をしなければ事故は減少しないし、

被害者が事故の後遺症で賠償金の支払いも

受けられずに苦しんでいる事を思うなら・・・



政治が三流と言われる日本ですが、

入りやすい保険制度が実現するのではないかと淡い期待を・・・



あっ!政治が三流なら数十年も先になるのでしようか。 (-_-;)






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1おじぎ
    本日はご訪問ありがとうございました。 


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