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4月, 2014
韓国客船沈没の引き金となった事故原因
客船沈没の事故原因については複数報道されています。
韓国客船沈没の引き金となった事故原因
Source：http://news.tv-asahi.co.jp/
・三階客室の増築
・車両、荷物の３.６倍もの過積載。
・車両、荷物の固定不備
・避難訓練をしたことがないという安全教育の不備、
そして事故後の船員のすざんな対応。
Source：http://www.asahi.com/
・一年契約の船長は派遣社員という。
他の船員も多数が派遣社員というのですから
呆れてしまいます。
全てが利益優先に直結しています。
Source：http://mainichi.jp
利益優先の為に先送りされ今回の沈没の原因となった
見過ごすことが出来ない事案があります。
それは度々起きていた操舵輪の異常です。
◎真の原因は？
操舵士の証言では
通常の操作をしたにもかかわらず舵輪が普通より
大きく早く回ったという。
要は舵輪が面舵いっぱいに一気に暴走して客船は
右方向に急旋回し車両や荷物の片寄りをまねき
よって客船のバランスが崩れて沈没に至りました。
Source：http://www.47news-jp/
舵輪の異常は初めて起きた訳ではなく
以前から度々あり「修理申請書」による要請をしても
修理が完了したかは分らない状態という。
利益優先でウヤムヤになってしまったのでしょう。
この時に原因を究明し修理をしておけば
事故は防げたと断言できます。
たとえ過積載だったとしてもです。
現に今まで過積載は日常茶飯事だったのですから。
Source：http://www.cnn.co.jp
◎舵輪暴走の原因は？
客船を引き上げてからでないと原因は分らないと思いますが
沈没付近で何故舵輪に異常が起きたのでしょうか？
キーポイントとなるのが
４月１６日午前８時４８分３７秒に停電になったことです。
３６秒後にバッテリーに切り替わり復旧していますが
３６秒間の停電が何かしら影響をしたのか
バッテリーに切り替わって復旧した直後に
操舵士が操舵輪を動かした時に
急に大きく早く回ったという事でしょう。
それにより車両、荷物が片寄りバランスを崩して
転覆しました。
Source：http://www.hochi.co.jp
この停電からバッテリーに切り替わって復旧した後に
急旋回した因果関係が最大のキーポイントです。
それにしてもいろいろな事故原因の数々、
どれか一つでも欠けていたら事故は起きなかった
可能性もありますが現に事故は起きてしまいました。
二度とこのような事故が起きないように
是非真相を突き止めてください。
４月２５日現在なお１２１人が行方不明です。
奇跡を祈ります。
亡くなられた１８１人の方々、お悔やみ申し上げます。
－合掌―
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参考になる記事があるかもしれません。
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